Зимний расход топлива, эксплуатация и резина XRAY ч.2

Всем привет. Вот и подходит к концу зима, хочется подвести итоги наблюдения за расходом топлива в зимний период и дать оценку других моментов, также рассказать про использование зимних шин ханкук Winter i*Pike RS W419 195/65/15.Некоторые зимние наблюдения уже были описаны, и опубликованы в материале по ссылке.Вначале этого материала я хочу добавить информацию о зимнем расходе топлива.Для тех, кому интересен летний расход — рекомендую перейти по ссылке.Для наглядности я составил диаграмму, расход рассчитан с высокой точностью с использованием откалиброванного БК мультитроникс. Внимание, не забывайте, что на расход влияет — загруженность машины, манера езды, температура, давление в шинах, качество бензина, характеристики масла, рельеф местности и качество дорожного покрытия, так же погода и давление, в том числе на Марсе.

Если сравнить с летними показателями, получается — машина кушает зимой по трассе не особо больше, в таких данных заслуга обкатки, резины и бензина, ну и конечно более плавного вождения в зимний период.

Что касается городского расхода, в среднестатистическом городе до одного миллиона жителей, средней полосы со средней и чуть выше средней нагрузкой на дорожную сеть, то расход у меня не превышает 10литров на 100 км. Средний же расход топлива в машине на данный момент, по штатному БК, колеблется на уровне 7,7-7,9 литров на 100 км пробега.

Еще хочется отметить, что приобретенные мною комплект бескаркасных дворников Bosch аэротвин 868, показал себя немного лучше установленных с завода, но все равно недостаточно хорошо, на морозе дворники быстро обмерзают, забиваются снегом и начинают полосить и скрипеть по стеклу. Не рекомендую их к покупке в зимний период.

Магнитола LG MediaNav Evo, которую можно нехило улучшить, от простого и бесплатного обновления карт, до просмотра видео и установки других навигационных систем, не стартует при температуре воздуха ниже -20, и включается через несколько минут, когда в машине теплеет, хотя, возможно причина в напряжении бортовой сети, я не уверен.

Что касается климат контроля зимой, то начинать движение приходится с 25 градусов, и постепенно, по мере прогрева, понижать до 23, так как на расстояния более 50км, я езжу в футболке, этого достаточно. Всему виной не плохой климат – а дешевый пластик, от которого до прогрева салона веет могильным холодом, и я тупо мерзну от пластика, компенсирует ситуацию приятный подогрев попы, быстрый прогрев двигателя — который дает возможность прогреть машину на ХХ, но я это не использую, и соответственно — прогрев салона в +25 на климате. При движении по трассе — уже через 10 км, можно ехать в футболке, а еще через 10 ставить +23. Надо сделать замечание, что обычно прогреваю я мотор не долго, пару минут, но первые километры стараюсь не крутить выше 2000 обороты, да и робот это позволяет.

Приведённое расследование позволило определить, как снег попадает в подкапотное пространство, через неплотный уплотнитель и щели в моторном отсеке, при наличии легкого снега в сильный мороз, силой ветра он нагнетается под капот и из-за тесной компоновки остается там не высасываясь, хорошая вентиляция подкапотки и мороз в зимнюю погоду не дает ему таять на ходу и создает внутри метель. Стоит лишь сбавить ход или прокатится по городу, как от снега не остается и следа. Брызги же воды или грязь, прямым ходом «упираются» в уплотнитель и остаются на нем, стекая по его ходу, и удаляются естественным путем. Лишь малая часть пыли и мелких брызг проникает под капот. Для наглядности я пририсовал схему. Для решения проблемы по контуру фар нужно нанести дополнительные самоклеящиеся, к примеру, дверные уплотнители.

Теперь перейдем к резине, так как зима выдалась достаточно разнообразной, от полного отсутствия снега, иногда снежных переметов и соленой талой каши до морозов -25 и гололедом присыпанным местами рыхлым снегом. В общем, весь спектр типичных отечественных зимних температур и погодных явлений средней полосы я прошел. И что можно сказать о резине.

Из плюсов:

1. Не шумная шипованная не дорогая резина. (Едет тише некоторых летних)2. Обладает отличной управляемостью особенно на сухом асфальте. Люди жалуются на XRAY — корма обгоняет перед, у меня такого нет на этой резине.3. НЕ увеличивает расход топлива.4. Плавность хода. Разбитые дороги с ямочным ремонтом, проезжать гораздо комфортнее, мягче и приятнее.5. Хорошо набирает скорость в различных дорожных условиях, удовлетворительно держит заданную траекторию в гололед.

Из минусов:

1. При температуре менее -10 плохо тормозит в гололед, особенно если лед покрыт «снежным пухом».2. Потеря 1\3 шипов при резком потеплении ранней весной.

Если давать мои субъективные диванные оценки, по 10 диванно-бальной (Дб) шкале. Я бы поставил:Экономичность 10 Дб (цена и расход топлива)Комфорт 9 Дб (наверное, есть более тихие шины с шипами)Управляемость торможение на сухом асфальте 10 Дб (субъективно тормозит не хуже летней штатной пирелли или нордмана SX)Управляемость и торможения в мокрой каше и талом льду 7 Дб (Едет достойно, но не полехачишь)Управляемость и торможение в мороз на чистом, голом льду 5 Дб (Едет прямо хорошо, набирает скорость, но плохо поворачивает и плохо тормозит)Износостойкость 5 Дб (Потеря 1\3 шипов при резком потеплении ранней весной).И того диванная оценка этой резины 8 моих диванных балла. Это очень хорошо. Однако новую такую покупать не советую.

На данный момент машинка прошла около 13000 км, все работает, проблем не доставляет.