Коды ошибок TOYOTA & САМОДИАГНОСТИКА
После установки бортового компьютера выдало ошибку 1105. Не мог сразу найти что означает. Изрядно покапал интернет и нашёл те самые коды. У меня оказалось обрыв провода датчика CPS а "CHECK ENGINE" не горел, не знаю почему . Вылечил провод и машина стала по другому себя вести. Вот собственно те самые коды, кому нужно пользуемся!
۞======================== КОДЫ ОШИБОК TOYOTA ========================۞ДВИГАТЕЛЬ:Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом
или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной
панелью и включенном зажигании.12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)16 — Система управления АКПП18 — Система VVT-i — фазы (P1346)19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)21 — Кислородный датчик (P0135)22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)27 — Кислородный датчик №231 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)34 — Система турбо-наддува35 — Датчик давления турбо-наддува36 — Датчик CPS (P1105)39 — Система VVT-i (P1656)41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)43 — Сигнал стартера47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)51 — Состояние выключателей52 — Датчик детонации (P0325)53 — Сигнал детонации55 — Датчик детонации №258 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)59 — Сигнал VVT-i (P1349)71 — Система EGR (P0401, P0403)78 — ТНВД (D-4)89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)97 — Форсунки (D-4) (P1215)98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
АКПП:Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах"TC"-"CG" (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании(при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — "O/D OFF" не горит).11 — Норма37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)62 — Соленоид №1 (Р0753)63 — Соленоид №2 (Р0758)64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Диагностика системы ABS:Считывание кодов (модели с разъемом DLC3) (OBD-II)— Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG"(4) разъема DLC3.— Включите зажигание.— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.— Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)— Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG" (4) разъема DLC3.— Включите зажигание.— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).— Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".11 — Реле э/м клапана (обрыв цепи)12 — Реле э/м клапана (короткое замыкание в цепи)13 — Реле электронасоса (обрыв цепи)14 — Реле электронасоса (короткое замыкание в цепи)21 — Э/м клапан переднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)22 — Э/м клапан переднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)23 — Э/м клапан заднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)24 — Э/м клапан заднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)31 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неисправность)32 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неисправность)33 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неисправность)34 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неисправность)41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи43 — Датчик замедления (неисправность в цепи)44 — Датчик замедления (обрыв или короткое замыкание в цепи)49 — Выключатель стоп-сигналов (обрыв цепи)51 — Цепь питания электронасоса (обрыв или короткое замыкание в цепи)71 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (низкий уровень сигнала)72 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (низкий уровень сигнала)73 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (низкий уровень сигнала)74 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (низкий уровень сигнала)75 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неверное изменение сигнала)76 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неверное изменение сигнала)77 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неверное изменение сигнала)78 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неверное изменение сигнала)79 — Датчик замедления (неисправность)
Про SRSКоды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"CG" (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:— подсоединить два провода к выводам "TC" и "AB"— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)— после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)31 — Неисправность блока управления SRS51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Информация по разъёму DIAGNOSIS Toyota
Система впрыска Toyota до 98 года имеет разьем диагностики DLC1. Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробочку с надписью "DIAGNOSIS".
B+"Плюс" батареи. Появляется при включении зажигания.
IGN-Вывод коммутатора — для выносного тахометра.
TE1Вывод для чтения кодов системы EFI.Диагностика: "Normal mode"
Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы "ТЕ1" и "Е1" (DLC No.1 или DLC No.2). В "старых" системах "Т" или "ТЕ". После этого, включив зажигание, следите за лампочкой "CHECK" (лампочка с изображением двигателя, она же "MIL"). Коды можно считать, подключив светодиод к "W".
Коды самодиагностики АКПП считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1", при этом овердрайв должен быть включен.
TE2Диагностика: "Test mode"
Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов "Е1" и "Те2" перед включением зажигания. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. После остановки двигатель не глушат и на холостом ходу соединяются контакты Е1-Те1 и производится считывание кодов. Снятие перемычек производится в обратной последовательности.
WВывод лампочки Чек. Подключение очень маломощного светового индикатора между "B+" и "W" дублирует лампочку "Check Engine" на панели приборов.
OxВывод датчика кислорода. Можно измерить напряжение (и его изменение во времени) на датчике. Если подключить осциллограф. Или высокоомный быстрый вольтметр.
FpВывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку B+ — Fp. При включении зажигания сразу заработает бензонасос.
Vf1Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером датчика кислорода и системы. Читайте подробную выкладку на сайте: "Лямбда-зонд: Проверка по-американски."
TсИспользуется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание Tc E1 в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).
Считывание кодов ABS
Включите зажигание.Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB".Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".Сброс кодов ABS
Включите зажигание.Перемкните выводы "ТС" и "E1"Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).Выключите зажигание.Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".Убедитесь, что индикатор ABS погас.Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"E1". Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки.
Система контроля давления в шинах предусматривает свою собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Toyot'ы способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах "TC" и "E1". Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.
Коды самодиагностики 4WS считываются по той же методике, что и коды неисправностей двигателя, по числу вспышек индикатора "4WS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
ABСтирание кодов неисправностей SRS:
подсоединть два провода к выводам "TC" и "AB"включить зажигание и подождать не менее 6 секундпоочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стертыНикогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!
TsПредназначен для считывания кодов самодиагностики (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS and Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.
Обнуление системы контроля давления в шинахОбнуление системы контроля давления в шинах и её предварительная настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано).
модели без установочной кнопки и с разъемом DLC1Включите зажигание.Перемкните выводы "TS" и "E1"Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.модели c установочной кнопкой и с разъемом DLC1Установочные кнопки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.
Включите зажигание.Перемкните выводы "TS" и "E1"Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.TTиспользуется при проверке автоматических трансмиссий. Для проверки АКПП — перемкнуть выводы "E1-TT"
Vf2, CC2, Ox2При комплектации автомобиля двумя лямбда-зондами контакты выполняют аналогичные Vf1, CC0 и Ox1 функции для второго датчика.
OP1считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.
TDотключение Air Suspension System.
На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC No.1, но в нем отсутствуют контакты "Te1", "Te2", "W", "Vf", "Cco", "Ox", "Ign" — будьте внимательны!