Небольшой тюнинг KIA MAGENTIS (кузов, свет и руль)
Здорова парни и девчонки. Предыдущие части можно почитать в моем профиле. Почти месяц копил вам годную информацию. Ну и как модно сейчас говорить - бонус/анонс в комментариях.
Начну с этого монстра:
Нашли такое чудо, установили вместе с ресивером:
Осталось накупить четырехжильного кабеля, подключить и впорос с воздухом будет решен раз и навсегда.
Открылись 4 месяца назад, поэтому пока купаемся в целой куче проблем - начиная от сотрудников, заканчивая оборудованием, не налаженными процессами и внешним лоском. Но мы потихоньку работаем и улучшаемся. Вот так мы выглядели 4 месяца назад:
И нашими стараниями ЭТО превратилось в ЭТО:
Вроде стало симпатишнее и не так стремно. Зато в настоящем бункере сидим, если что - точно выживем))
Теперь про красавицу КИА МАГЕНТИС: такая она приехала к нам.
Мы почесали голову, озвучили 22 тыс за кузов (Там еще царапина на левом крыле и чашки под капотом. фото не влезли, иначе пост будет до луны), 5500 за руль (использовалась кожа наппа.) и 20 тыс за свет.
Немного про кожу: Наппа проходит двойную очистку и дубление, что делает ее мягкой, тонкой и эластичной. Но при этом она остается прочной и долговечной (интернет). И стоит в полтора раза дороже обычной нат. кожи )). Если честно - в руках лежит ооочень приятно! Лично мне она нравится больше обычной шершавой. Чтобы много места не занимать фотками процесса - собрал все в один коллаж. Так как хозяин захотел руль с утолщением, то мы оставляем старый материал, зашкуриваем его, для улучшения сцепления. Делаются заготовки, промазываются клеем, и дальше сшивается.
Вот что получилось в итоге:
Теперь про свет. Устанавливали оптима LED
Пару слов нашего электрика Леши об этом:
"Клиент на киа приехал с штатным светом (галогеновыми лампочкам). Штатный свет в принципе тоже светит, но все имеет свой срок службы, в том числе и линзы. Мы уже сталкивались с тем, что свет на машине перестает светить даже если в нем нет ксенона и ни чего кроме штатных ламочек человек никогда не ставил. Просто появлялось пятно на месте освещенного участка дороги. Путем разбора фар (выше фотки есть), мы выяснили, что амальгам (слой внутри линзы) выгорел. Средний срок службы по нашим расчетам составляет где-то 6-7 лет, в зависимости от типа ламп используемых в линзе! Это так, отступление ))) на рынке большой выбор БИ ЛИНЗ. Есть ксеноновые, диодные и т.п. ! Про количество брендов вообще молчу! Опытным путем мы пришли к пониманию что самый надежный и проверенный способ - это ставить BILED линзы ! Многие спросят почему их ? ответ прост - это хороший свет с минимальными переделками. Качество LED света на сегодняшней день самое лучшее, не зря LED оптика используется в качестве основного света на всех машинах премиум класса. Так вот, возвращаясь к КIА . Клиент жаловался на свет ! Предложили поменять линзу на LED, как самый оптимальный вариант. Самое главное, что при замене линзы НА LED линзу, не надо менять маркировку на фаре, а раз так - значит оно соответствует госту! А мы все знаем что сотрудники ГИБДДД могут предъявить за ксенон (привет ТАТАРСТАН), да и в других регионах гайцы любят это."
Леша всем передает привет. Вот что получилось по свету:
Клиент переживал, что будут торчать провода или еще как пахнуть колхозом :)) Поэтому делали фотоотчет.
Переходим к кузову:
Вот так вот получилось :) Самое приятное - когда клиенты уезжают с улыбкой, к этому и стремимся!
п.с. старая почта не активна, поэтому если кому нужна новая - спрашивайте ;)
Правила сообществаРазрешены только посты с тегом "моё".
Главное - полезность и применимость опыта другими участниками. Запрещены посты вроде "10 советов", всякая чухня про лендинги, мотивацию и стартапы. И особенно - бокс по переписке, то есть диванные размышления, как лучше делать, не обоснованные хотя бы одним примером. Если вы пишете на основе опыта своей компании - указывайте, какой.
Лучший пост - это ваш личный опыт дела, даже если вы всего лишь сдавали бутылки.
Не делайте посты-анонсы вроде "я открыл магазин, если хотите дальше расскажу, как" - в материале сразу должны быть ценные факты.
Поскольку многие до этого места не осилили, введена премодерация. Если ваш пост подходит по правилам - пройдёт смело. Премодерация занимает от 20 минут до нескольких часов. Посты не удаляются, результат — пост в сообществе или пост переносится в общую ленту.
Шагрень чего такая адовая, чего фары не полирнули и лаком не покрыли? Пили еще пост!
Это моя машина! Кстати по поводу фар, покупал новые производства "Mobis", три года всего эксплуатировались, так что с "нормальным галогеном" покатался. За три года две замены лампочек, лампочки обычные h7, 55W. Спасибо svet.dobro)
Может я и ошибаюсь ( т.к. не в курсе тонкостей покраски ) , но такого быть не должно (шершавость, или как правильно на уже сделанной детали) . См. примеры ваших фото
Хотите пост про восстановление этой машинки? С полным описанием подбора запчастей, где именно заказывали и как что делали?
Шагрень на последнем фото дикая какая-то О_о
@svet.dobro, Привет! А что за линзы использовались?
а мне не понравились китайские светодиодные линзы. они светят синим и в дождь нихрена не видно из-за этого.
Очень злой и маленький ИП
В силу происходящего и сокращения объема работы, решил писать кейсы из рабочей практики. Этот пост публиковал в TenChat. Знакомые, кто видел сказали легко и интересно читается, вот сейчас думаю - стоит ли продолжать. За ошибки сразу извиняюсь.
Случай с «мамкиным бизнесменом».
Обыкновенная компания по оказанию бухгалтерских услуг. Девушка - директор, пять бухгалтеров и офис - менеджер. Компания потихоньку растет в офисе становится тесно, руководитель принимает решение о расширении и переезде в новый офис.
Где взять грузчиков? Конечно же послушаем провинциальных блогеров, которые «запрещённые вещества» будут рекламировать, если им денег в нужном объеме занести и понимаем, что человек с внешностью ребенка пубертатного периода – это именно тот, кто нам нужен. Скидываем деньги на карту индивидуальном предпринимателю, закрепляем соглашение в инстаграме и ждем приезда профессионалов по переездам.
В день переезда получаем ушатаную газель и грязных, прокуренных мужиков у которых на четверых срок отсидки в сумме больше 100 лет.
Как логичный итог переезда, получаем разбитый сервер стоимостью свыше 200 тысяч который спустили с лестницы при погрузке. Директор даже акт составила с привлечением понятых.
Дальше все Исполнители начинают сливаться с ответственности. Грузчики все валят на своего Руководителя, Стартап предприниматель трубку не берет, всё в спешке выгружается, и специалисты по переездам уходят в закат.
После 100 звонков к вечеру ИП отвечает, что он их сам нашел на «Авито», сверху накинул свой % и вообще все вопросы к ним. Девушка директор передает трубку мужу, который после нескольких минут общения получает ответ, чтоб он забыл этот номер и вообще, если еще раз они позвонят, он к нему приедет и «башку обрезком трубы проломит».
Ко мне они приехали с историей выше, актом на листке А4 и номером телефона молодого предпринимателя.
При попытке позвонить в качестве представителя Заказчика снова услышал угрозы про обрезок трубы и последствия конфликта с Индивидуальным предпринимателем. Окончательно убеждаемся, что у руководителя службы по переездам «беда с головой» и набираем директора охранной компании у которого огромный опыт сложных переговоров еще с начала 90-х.
На следующий день пара крепких ребят, директор охранной компании с нотариальной доверенностью от директора бухгалтерской компании вместе с участковым едут домой к предпринимателю. Дома оказывается мама и папа предпринимателя, которые сначала кричат о бандитах и заявлении в полицию, потом внимательно выслушивают пострадавшую сторону и едут в банк брать кредит, чтоб закрыть убытки от «рисков предпринимательской деятельности» их молодого ИП.
Самый главный вопрос, зачем себя было так вести? Зачем открыто угрожать в данной ситуации? Откуда была такая уверенность, в том, что он всех может запугать и остаться безнаказанным? Я для себя на эти вопросы не ответил, но в очередной раз убедился, что требования к возрасту и опыту в предпринимательской деятельности у своих будущих контрагентов буду учитывать.
Как известные события повлияли на клубничное дело?
Всем привет. Пока у нас тут Украина и всем известные события, мы продолжаем выращивать ягоду зимой. Странное время, как якобы говорят китайцы: не дай вам Бог жить в эпоху перемен. Хотя не думаю, что китайцы говорят: "не дай Бог" Ну да ладно. Какие дела у нас на зимней плантации клубники? И с какими трудностями мы столкнулись на своем пути как бизнес по выращиванию клубники зимой. Есть и плюсы и минусы.
В первую очередь поговорим о минусах. Все подорожало. На фото выше наше новое рассадное отделение, где мы только что запитали первые ряды. Сверху будет еще два этажа, а всего таких 4х этажных стеллажей будет 5.
Свет для растений мы изготавливаем сами, и вот аккурат 25 февраля поставщик объявил нам о том, что может принять плату за компоненты, но по курсу 100р за доллар. Аргументы, мол официальный курс 83р пропустили мимо ушей. Ну а что делать, скрипя зубами взяли, ибо продукт действительно качественный, но вот с менеджментом надо им налаживать все таки.
Теперь что касается удобрений - также подорожали. И хотя у нас в расходах они не занимают столь существенную роль, это все равно не очень приятно.
Хотя минеральные соли мы теперь берем отечественные, тут, что Буйский химический завод, что какая-нибудь норвежская Yara, как говорил сержант Хартманн в известном фильме: "у меня нет расовых предрассудков, вы все одинокого никчемны!"
Рассада! Выросла в несколько раз, ибо ее цена привязана к евро. У нас в РФ нет питомников по рассаде и люди либо делают ее сами, либо покупают у фермеров, либо заказывают из Европы.
Из Европы считается самый топ. Ибо качество несоразмерно выше. Тут конечно некоторые могут поспорить, мол мы и сами неплохо делаем. Но одно дело размножать усы у себя в теплице, а другое поколениями оттачивать технологию производства, включая селекцию и получать на выходе безвирусные оздоровленные саженцы, да еще и с подтвержденным потенциалом. То есть вы знаете сколько грамм ягоды вам в точности даст каждый куст.
Для понимания наше отставание в этой отрасли это как сравнивать отечественную космонавтику и кубинскую. Были ли кубинцы в космосе, были, но это не говорит о том, что они космическая держава.
Теперь, что касается самой ягоды и продаж. Мы собираем свежую клубнику уже 6й месяц подряд, начиная с октября. За это время наработали клиентскую базу. Но не сильно старались ее расширять и на определенном этапе даже перестали рекламу давать, ибо не могли удовлетворить поток желающих. К осени собираемся расширить посадку с 1000 до 3500 кустов.
Но тут нам отрубают инстаграм. Слабоумных это повеселило конечно, мол: "азаза, дуры на завод сейчас пойдете работать, а не жопу фоткать" но люди с мозгами все понимают. В инсте не только дуры с попами и губками. Огромное количество людей зарабатывало через инсту. Так как это по сути витрина вашего бизнеса. И эта витрина будет видна именно ключевым клиентам.
Большая часть наших клиентов это частные кондитеры, тортики, клубника в шоколаде. И это сейчас ощущается, как упали заказы с их стороны. А значит и их заказы также упали. Лично у нас охват контента понизился на 2/3. Благо в свое время я начал развивать Telegram канал, где рассказываю о том, как выращиваю ягоду, но это конечно не совсем то. Теперь как зайчик на батарейках, нужно продвигать телегу, ютюб, рутуб, контакт, дзен, тик ток и тд и тп. Чем думали те, кто блокировал инсту не до конца понятно.
Теперь о хорошем. Рассада. Мы и так планировали заниматься рассадой на весну, и вообще в планах постройка летней теплицы и выращивание круглый год. А учитывая, что хорошей рассады днем с огнем не сыщешь, а мы всегда делаем как себе, то отбоя от желающих нет, особенно учитывая тот факт, что многие таскали с Европы или брали у перекупов, а теперь с учетом евро, кустик рассады перевалил сильно за 100р.
Да и даже без всех этих скачков цен, у нас в регионе настолько наглые и ушлые продаваны, что они не стремаются за полудохлые больные пятнистостями кусты просить от 80р за шт. Поэтому осваиваем новый вид деятельности. Пока не плохо, но с инстой было бы на порядок лучше.
Мы все равно расширяем посадку к осени, да вышло чуть дороже чем планировали, но основное оборудование и компоненты уже есть. Есть крупные клиенты, которых с текущим объемом мы не можем освоить. Частные заказы по ягоде хоть и упали, но я давно собирался осваивать CRM маркетинг, подтянуть SMM, теперь будем прогревать старых клиентов и щупать новые площадки.
Также к лету запустим производство светильников для растений, уже полностью в заводском "исполнении", эффективность их уже доказана на нашем опыте. Да и в целом очень много направлений, в которых можно развиваться, есть очень интересный проект, дело в том, что разные сорта лучше не держать на одном питании, и у нас есть техническое решение, как в одной теплице организовать разное питание для разных хоть сортов, хоть растений. Летом проведем испытание системы.
Могу еще много продолжать о планах и целях, но не хочу, чтобы выглядело и расценивалось это как хвастовство и бравада, ведь это совсем не так. Я лишь хочу поддержать всех, кто также как я живет своим делом, засыпает и просыпается с мыслями о нем. Это не описать словами. Мое состояние последний месяц это постоянные качели от осознания проблемы к ее решению и обратно.
О платных заданиях для кандидатов
Я противник "бесплатной работы" и безвозмездной помощи. Причем я говорю не в контексте "я не буду делать бесплатно", а в контексте "я не готов чтобы вы что-то для нас делали бесплатно". У нас в компании принято, что тестовые задания для кандидатов оплачиваются, причем срок и стоимость кандидат озвучивает сам.
Что это дает нам:
- мы можем сформулировать нормальное задание, а не на пару часов. Таким образом мы можем увидеть реальный потенциал кандидата;
- мы можем увидеть как кандидат себя оценивает;
- нас не будет грызть совесть, когда мы откажем кандидату;
- о нас не будут плохо отзываться, хотя бы на тему тестовых заданий;
- более общее - мы боремся со стремлением людей обесценивать свой труд;
Что это даёт кандидату:
- он не потратит время зря. Как минимум он подзаработает;
- он оценит платёжеспособность компании;
- у кандидата не будет ощущения, что его пытаются поиметь за счет задания;
- более общее - люди будут понимать, что их труд должен оплачиваться в любом случае.
Если вы хотите поднять экономику и состояние страны, то надо начать не с предложения бесплатно своих услуг, а с оплаты чужих услуг и трудов. А начать вы можете с тестовых заданий для кандидатов или с оплаты тем, кто предлагал бесплатно свои услуги.
"Как я пивняк открыл" - про деньги
Всем привет!Итак, продолжение постов "Как я пивняк открыл"
Как я уже писал ранее (ссылки на предыдущие посты выше), я открыл пивняк исходя из расчётов, на то, что я открою всё на свои деньги, но пришлось залезть в долги по ряду причин.
Аренда - 45000 руб. в месяц со всеми платежами. всего в распоряжении 18.8 квадратом. Дорого - да, это могло бы стоить подешевле, но большая хотелка победила.
Я хотел открываться ДО нового года, но заболел ковидом. Когда меня выпустили из самоизоляции был уже конец декабря, решил отложить подписание договора на следующий год.
12го января 2022 я подписал договор с каникулами всего 10 дней. Этого, конечно, мало.
предоплата была 90 000 руб. (первый и последний месяц).
На следующий день я поехал за стройматериалами с товарищем на его фургоне на рынок на юго-западе Москвы.
40 брусов 50х50х3000 мм по 150 руб./шт. (6000 руб.)
10 листов ОСБ 9 мм по 600 руб./шт. (6000 руб.) тут я могу ошибаться немного, но, вроде, цена была такая
саморезы по дереву, 100 уголков, метла, пила, пена, кисточки, валики, грунтовка, лопата для снега -
пеноплекс 50 мм - 35 листов по 270 руб./шт. - 9450
рулон отражайки, 5 мм, не помню, как называется - 1500 руб.
циркулярка по акции в 220 вольт - 2800 руб.
краска серая и белая - 5000 руб.
грунтовка - 800 руб.
услуги транспорта - 5000 руб.
ИТОГО на материалы 40550 руб.
то есть в первые 2 дня я потратил 130550 руб. (100% что-то не учёл)
началась стройка, примерно 3 дня я работал один, потом позвал товарища исходя из зарплаты 1500 руб./день
Далее были ещё траты
ламинат - 3 пачки по 1000 руб. (3000 руб.)
клей по 500 руб., штук 6 (3000 руб.)
уголки - около 1000 руб.
коврики по 400 руб.
биты для шуруповерта - по 150 руб.
дрель-шуруповёрт проводной - 1900 руб.
ещё саморезы и уголки - 500 руб.
бухта провода - 2000 руб.
клипсы для гофры и гофра - 1000 руб.
автоматы по 200 руб., 3 шт. - 600 руб.
доставка за 2 раза - 1000 руб.
итого +14700 руб.
2 холодильника я купил за 21000 руб.
весы для орехов, рыбы, сухариков - 1000 руб.
касса Атол 1Ф - 17000 руб. (с накопителем)
весы для кег - 2500
транспорт - 6000 (с разгрузкой)
эквайринг от Сбера - бесплатно, но 1.8% с операций
итого 47500 руб.
Вроде всё, ремонт закончен, уже необходимо открываться, а поступлений денег - нет.
Пришлось влезать в долги. У родственников. Сколько - писать не буду.
Закупка и всё, что с этим связано
На первую закупку я потратил:
3000 программа учета
5000 обучение по работе в этой программе
10000 - установка кранов
3000 - доп расходники
35536 - разливное пиво + ПЭТ тара+некоторые позиции стекла
20271 - разливное пиво
2586 - разливное пиво
2383 - расходники (пакеты, контейнеры и тд)
ИТОГО 131011 руб.
п.с. ДВЕ позиции из этого всего - я оплатил через 2 недели (49000 руб.), но я всё равно не заработал эти деньги за 2 недели. Пришлось выдёргивать деньги из другого направления моей деятельности.
22 февраля - оплата аренды. 45000 руб.
ОБЩИЙ ИТОГ ЗАТРАЧЕННЫХ ДЕНЕГ ОТ НАЧАЛА ДО ПЕРВОГО ДНЯ РАБОТЫ - 368 761 руб. (тысяч 15000 я точно где-то упустил, к примеру, тонна пены, оплата трудодней товарищу)
23 февраля 2022 года я открылся перед салютом - в 20:00
выручка первого дня - 1560 руб.
с 24 февраля началась спецоперация. Все очконули и это отразилось на мне и на моём доходе :-)
далее были закупки разливного пива, которое заканчивалось в течение месяца, снеки, расширение ассортимента, покупка дополнительного баллона газа, тара, камера видеонаблюдения, баннеры, брусья для полок в холодильной камере и так далее.
За месяц (с 23.02 по 23.02) выручка составила 170 000 руб..
Ниже немного видео, если интересно. Они неинтересные, можно пропустить.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Камера холодильная, 2 видео
Нужна помощь! Взываю к силе Пикабу!
Ребята, видит Бог, не хотелось делать первый пост таким, но пришлось. ОЧЕНЬ попросили помочь. Есть семейная пара - 35 и 37 лет, без вредных привычек, вежливые, трудолюбивые. Муж - строитель - отделка, обои, маляр, гипсокартон. Жена - готова на любую работу - няней, помощницей по дому. Одна беда - они кубинцы. Испанский - родной. По-русски не говорят. Приехали в феврале, и прямо сразу после 24 числа Павеля бортанул теперь уже бывший работодатель. На работу не берут - то только официальное трудоустройство, то языковой барьер. Люди в отчаянии. Нужна работа. Москва или Балашиха.
Упаковка товара - лицо бренда. Как и зачем мы улучшили упаковку и сколько это стоило
Друзья, на связи Дмитрий Смирнов, производитель здоровьесберегающей мебели. Сегодня напишу об упаковке. Упаковка - это лицо бренда. Первое впечатление у покупателя появляется, когда он получает упакованный товар, видит коробку, как несёт до дома, вскрывает и достает детали - важна каждая мелочь. Несколько лет мы присылали покупателям мебель вот в таких коробках. Сначала без фирменного скотча, потом с ним:
Стандартные коробки, открывающиеся сбоку - детали приходилось как бы вытряхивать. Предварительно упаковывали в пупырку и плёнку, поэтому оставалось очень много мусора после распаковки. Примерно так это выглядело внутри:
Из плюсов - это только качественная многослойная упаковка, так как нередко бросают товары. Это отмечали и наши покупатели. Из минусов: брать неудобно (как нести её домой?), внешний вид без логотипов - такое не очень приятно подарить кому-то например, все мы любим красочные и красивые упаковки. Далее как и писал, процесс открытия тоже затруднён (я заказывал стандартную коробку под свой размер на фабрике - так выходило выгоднее). Как только появились средства, я взялся за улучшение упаковки.
Часто, очень часто я слышал «Зачем тебе это надо - люди и так схавают», «Заработок маленький» и т. д. Отчасти они правы - к сожалению, в большинстве своём культура покупки и производства в России ещё не сформирована и главную роль играет цена. Сейчас говорю о массовом сегменте и аудитории с небольшими зарплатами, тем более в регионах. Но даже в своей нише с огромной конкуренцией и минимальным чеком я хочу делать качественно.
Итак, что сделано:
1. Ручка для переноски (сейчас чёрная, далее будет зеленая в наш цвет). Первый вопрос решили, цена вопроса 5 руб.
2. Дизайн: лого, название, просьба сдать коробку на переработку. Дизайн получился симпатичный, есть призыв на экологичность. Печать в 2 цвета оказалась совсем недорогой - около 4 руб. Было/стало:
3. От плёнки и пупырки отказываемся, оборачиваем теперь в крафтовую бумагу. Планируем заказывать уже резаную бумагу под размер деталей.Также бумага позволяет маслу дышать. Периодически бывает аврал - пакуем практически сразу после малярки, и раньше дерево тухло в плёнке. Теперь и эта проблема решена.
Здесь возникает вопрос безопасности перевозки.
Оборачиваем очень плотно, пользуемся транспортными компаниями, которые обращаются с посылками аккуратно (опыт с неадекватами уже был, к сожалению). Тяжёлые товары будем упаковывать в плотный картон. С новой упаковкой работаем совсем недавно, посмотрим на результат.
И еще мелкий штрих, но тоже важный - как клеить скотч. Сейчас клеим ровно по краю - так выглядит гораздо эстетичные, чем было, да и расход меньше.
С коробкой пришлось вложиться:
- Штамп для короба 27540 руб.
- Клише для короба 16650 руб.
Стоимость ранее была 60 руб. Теперь 111, 05 (после очередного подорожания), и это при тираже более 1000 шт за заказ. Цена на товары при этом не поменялась. На данный момент сделано по некоторым самым продаваемым товарам - растущим стульям, башням помощника, мольбертам. Работы ещё очень много, как будут позволять средства, поменяю весь товарный ряд.
Расскажите, улучшаете ли качество продукции и насколько это влияет на стоимость?
Делюсь опытом. Бизнес с Китаем из Китая. Часть вторая
Первую часть истории можно прочитать здесь
Ребят, еще раз всем 你好 (nihao) , продолжаю рассказывать про бизнес с велосипедами и подойду к финишной прямой, но перед этим пару слов о первой части поста :
Вчера я опубликовал историю с личным опытом, внимательный читатель заметит,что в статье довольно много эмоций, и на самом деле по другому и быть не может - это ведь история из первых уст и мне действительно очень понравился проект. Но многим интереснее узнать, как оказалось - «Сколько заработал именно Я?»
На протяжении рассказа я всегда выделял товарищество - «Мы» . Я имел в виду не только себя, но и моего близкого друга в штатах. В тонкие детали бухгалтерии, хранения товара и прочего не вдавался, потому что статья получилась итак очень длинной. Целый лонгрид лонгридище, но многие ребята стали критиковать меня за это) Ок, не вопрос. Меняю формат второй части и выставляю на первый план себя и мои дивиденды в этом проекте. Поехали!
Меня также зовут Руслан, живу я по прежнему в Китае на юге континента и пытаюсь заниматься бизнесом ,помогаю в этом своим клиентам. Кстати, и вы можете быть полезны друг другу без моего участия. Вступайте в бизнес чат по Китаю в телеге, беседуйте и находите смежные интересы, партнеров и полезную информацию. Пишите в личку - ссылочку дам)
Продолжим. Заканчивался июнь 2020-ого, на пороге уже июль, всё шампанское распито - думаем а не повторить ли нам снова? В целом система отработанная, обкатку прошла. Почему бы и нет? После долгих каникул только в октябре нашли время запустить в производство контейнер велосипедов ( 120 шт) и начинать продажи в 2021 году. Так сказать «проект 2.0» , только с амбициями побольше) Октябрь повлиял на нас убедительнее некуда из-за своей позиции в календаре, иначе не за горами Январь, а там уже и Китайский Новый Год. Как вы знаете здесь это самый ожидаемый праздник, никто не работает практически месяц, за исключением государственных служащих, ну в общем не самое лучшее время для бизнеса)
Перед началом второй части истории давайте разберем немного кухню из первой партии велосипедов, тем более вы просили :
Запуская первый проект 100% капитала внес мой товарищ, я не инвестировал ни копейки, за исключением транспортных расходов, которые я списал в ноль. Мы договорились, что я получаю 100$ с каждой единицы товара, в нашем случае 38 шт велосипедов. Тотал 3800$ за следующие обязанности :
- Организация и контроль за производством
- Проверка каждой единицы товара на наличие брака
- Переговоры
- Логистика, а именно контроль погрузки товара
- Создание сайта
- Разработка рекламной кампании
За первый проект я заработал 3800$, сейчас налетят мастодонты и гуру бизнеса в комментарии, что это смешно для такого длительного стартапа и тд. Но повторюсь, я работал с перспективой на 3-ех летний бизнес план. Это интересно и это не моя основная работа. Много либо мало каждый решит для себя, я просто бью по клавиатуре пальцами и рассказываю. Вот и всё)
Что касательно налоговых сборов, платежей, бухгалтерии я не нес абсолютно никаких издержек и рисков, не вдаваясь в подробности. Этим занимался товарищ, да и мне своих бумажек хватает.
Моя работа по сути была - запустить производство, отправить велосипеды в штаты, нагнать трафика и получить заявки в онлайне.
Выглядело это следующим образом : товарищ - инвестор, взял меня на должность проектного менеджера, который под ключ сделает всю работу. Как-то так. Многие читатели скажут, ну назвал бы статью тогда проще - «Как я отправлял велосипеды в США из Китая», никакой это не бизнес. И возможно будут правы, но я пишу пост здесь и сейчас, без какого-либо подготовленного заранее сценария, пишу впервые и опыта у меня в мемуарах с грецкий орех.
Прошу простить и понять. Я все же надеюсь, вам интересно) Спасибо, мой читатель!
Продолжаем. Октябрь. Решили работать по аналогичной формуле и отправить контейнер. На этот раз мы договорились, что мой гонорар будет 50$ / шт при отправке 120 шт велосипедов.
Обязанности аналогичные плюс я должен составить контракт с фабрикой на двух языках ( китайский / английский) . Кстати первый раз работали просто на основе proforma invoice без договора.
Вангую, спросите почему мой гонорар упал в 2 раза? Справедливо или нет, но мы отталкивались от следующего :
⁃ Количество товара выросло в 3 раза, по сути только дополнительная нагрузка в проверке. На производстве никак не отражается, запусти хоть 38 или 120 велосипедов объем работы неизменный. Вы скажете, но ответственность выше? Возможно, но я защищен от всех рисков. Я выполняю свою часть партнерства плюс работаю уже с проверенным заводом
⁃ Уже вполне себе поставленные бизнес процессы, остается только всё повторить. Здесь важно не потерять хватку. Обманчивое чувство, что самое сложное позади часто может сыграть злую шутку. Однажды запускал бренд постельного белья в Китае для моего клиента во Владивостоке. Было сложно, еще и «честный знак» подъехал на финишной прямой, еще тот геморрой. Так вот, через 10 месяцев фабрика расслабилась, потеряли несколько пунктов в качестве. Мы конечно включили сирены, но ушло время на восстановление. Контроль производства это действительно очень важно.
⁃ Готовая рекламная кампания. Вполне себе понятный портрет клиента, статистика с которой можно и нужно работать, аналитика предыдущего года и все-такое. Остается встряхнуть от пыли, завести и готово. Вот снова меня понесло с метафорами, на самом деле работы было очень много.
⁃ Фабрика подняла цены. Как вы знаете, год был тяжелый и предприятия обязывали периодически закрываться, сотрудников отпускать домой на карантин. Много было гос инвестиций в поддержку среднего и малого бизнеса и за это большое спасибо людям, которые принимают такие решения. Важно было поддерживать экономику, но по многим причинам ( дефицит сырья и тд) цены все же выросли для конечного потребителя. Это очень долгая тема, сейчас не об этом). Так вот, нужно было компенсировать поднятие цен, урезав другую статью расходов. Тем более мы не хотели поднимать цены на свой продукт в штатах.
P.S. Хотя нашли другой способ поднять маржинальность изменив немного нишу, расскажу ниже
Думаю выделить эти 4 пункта будет достаточно, хотя их больше. Решили разбить категории на MTB и ROAD байки, простыми словами на горные велосипеды и дорожные, плюс складных несколько штук. Добавили мы дорожные не просто так, на них маржинальность повыше, и конечно расширять ассортимент нужно было, потому что в успех моно брендов и товаров я не верю. Хотя в сети миллион историй типа «Поднялся на моно товаре и заработал миллионы» Не знаю, по мне вкладывать весь свой бюджет в один продукт - рискованное дело.
Что касательно складных, они очень популярны в Китае, собрал и прыгнул в вагон метро. Забегая вперед скажу, что в штатах именно эту категорию велосипедов ждала другая участь, но обо всем по порядку.
Напомню, закупочная цены байков немного выросла, в прошлом году мы закупали их по 550$ с завода, сейчас же цена на аналогичный продукт составляла 565$ / pcs
Нужно думать как минимизировать издержки, иначе никак. Помните, мы не хотели повышать цены для конечного клиента в штатах. И не потому что, мы такие благородные, все проще - мы уважаем и ценим клиента, и конечно обещали same price. Вот ряд причин :
⁃ Все это время велась работа над сайтом, а именно SEO продвижение и потенциальные клиенты находили нас сами в google даже после продаж первой партии и обращались к нам за покупкой байка, которых не было в стоке. Мы просили подождать несколько месяцев
⁃ Новый канал продаж. В первой части истории я рассказывал про шоу-рум в гараже у друга и продажи в онлайне, в этом раз же он нашел велосеть магазинов в Майами и договорился с ними продавать наши байки, вот и новый шоурум и offline магазинчик подъехал. Что-то похожее на реализацию товара. В Майами вело сезон длиннее, что положительно влияет на sale и минимизирует риски.
Дополнительный канал продаж важен, слышали про теорию 8-ми озер в маркетинге? Если кратко, смысл следующий : рыба ( клиент) плавает не только в океане или море, ее можно поймать даже в маленьком озере или пруду. Очень важно развивать смежные каналы продаж. Нам повезло с реализацией, потому что это весьма сложная задача и практически невозможно договориться, попробуйте продать что-нибудь в Эльдорадо под реализацию, вам мило помашут ручкой.
Бизнесменам это не выгодно, какова цена вашего товара? И какие издержки несет магазин за квадратный метр витрины? Зарплата сотрудника, аренда, электричество и коммунальные платежи, не говорю уже о налогах и расходах на рекламу. Эльдорадо, Ашану и другим - ваш товар не интересен от слова совсем. Там всё работает по другому, Вы будете платить им, не они Вам - умора, да и только)
Выход нашелся, немного смекалки и понимая рынок Китая сэкономили на 5$ ( сальдо) с каждого байка. Итого 600$. Так как же мы сэкономили 600 баксов с пустого места?
Всё дело в том, что завод по внутренней логистике сотрудничает с компанией Шунфэн ( на англ. SF EXPRESS). Т.е все свои байки с отгрузочного цеха на фабрике отправляются в порты других городов только этой компанией и далее передаются экспортному агенту. Это называется - фрахт, писал об этом в первой части.
Логистика только по Китаю и внутри континента. SF очень авторитетная курьерская служба с быстрой доставкой, сам постоянно пользуюсь. Сотрудничество с SF престижно и имиджевого для любого продавца.
Основной критерий сотрудничества с SF - это «дорого и быстро», доставка в течении дня, большие расстояния 2 дня. Вот здесь и зарыты наши 600$. Нам абсолютно не важно, доставят нам байки за 2 дня до порта, либо за 7-9 дней. Мы никуда не торопимся, 60-65 дней ждали производство, недельку еще точно подождем. Неоправданные издержки нам не к чему!
К сожалению беседа с менеджером фабрики, изменить курьерскую службу на более бюджетную привела меня только в тупик. Мне твердили одно и тоже, что у них контракт и нельзя отправить товар другой компанией. Нет, вы не думайте, что если завтра я захочу отправить коробку конфет в другой город мне придется подписывать кучу бумаг и какие-то там контракты. Нет! Я отправлю конфеты легко и быстро как физ.лицо ( B2C), вообще считаю курьерский бизнес и e-commerce в Китае - лучшим в мире! И это правда, Амазон нервно курит в сторонке.
Но у фабрики дисконт прайс на услуги курьеров ( B2B) , для этого и нужен контракт с юр лицом. И так работает любая компания по услугам доставки, тот же DHL. Зарегистрируйте аккаунт и вперед.
Менеджер фабрики отказывался менять курьера, с просьбой показать мне их договор с SF было отказано. Ну понятное дело, кто я такой еще показывать мне документы. Я ни разу не юрист, но изъян я все же нашел, а точней человеческий фактор лени.
Пару минут в китайских интернетах и вот контакт представительства SF в кармане, проявив интерес к корпоративным отношения на следующий день мне отправляют на почту договор. Не спорю, не факт, что он аналогичен тому, что у завода, но все же черным по белому там прописано, что клиент не обязан отправлять все посылки через эту контору. Клиент просто обязуется выполнять условия тарифа, их несколько. Больше отправляешь - ниже цена на услуги. К примеру завод должен отправить не менее 100 единиц / мес , что не потерять дисконт прайс.
С этими аргументами я иду к менеджеру, результата ноль.
В итоге ушло 3 дня на переговоры, даже пришлось съездить к ним, побеседовав с начальством и выбить самостоятельный вывоз товара. Было одновременно тяжело и легко это сделать. Объясню почему, на этот раз мы работали по классике 30% от суммы депозит и 70% доплата при готовности. Я был более чем уверен, что менеджер и руководитель отдела продаж, ссылаясь на контракт между нами откажет мне в самостоятельном вывозе, в этом заключалась сложность.
Я был к этому готов, но и козырь в кармане в виде оставшихся 70% суммы не использовать я не мог)) Ва-банк идти никто не хотел из-за 600$ и дали добро. В итоге байки были отправлены в течении 7-8 дней ( уже и не помню) компанией DEPPON EXPRESS, они заточены под крупногабаритный груз, бюджетно и красиво!
Едем дальше! Вам возможно показалось, что я ушел от темы, но это не так. Мы по прежнему говорим о том, как минимизировать издержки. Это одна из причин покупки именно контейнера.
Выше я озвучил цену на MTB в 550$ в прошлом году против 565$ в 2021, но производство MTB байков нам обошлось в 520$ за единицу.
Интереса ради, пишу об этом только сейчас. Все предельно просто, уверен для вас, мой дорогой читатель это вообще не новость, что в Китае да и во всем мире работает формула - «Цена от количества» MOQ , ( по китайски «дахо» ) . Так вот цена на дахо при покупки 120 байков 520$, а ранее мы купили только 38 шт. при цене 550$. Разница на лицо)
В итоге :
520$ - 5$ ( замена SF на DEPPON) = 515$ цена в порту Шенчьженя
P.S. Прописываю цены на MTB байки, на дорожные и складные цены другие.
Теперь немного включим Гая Ричи и нарезкой больше информации без воды. Логистика морем 50-52 дня / DDP обошлась нам в 6.2$ за объемный кг. Склад товарища, он же гараж вмещал в себя только 50 байков, но никак не 120 шт.
Пришлось арендовать место на складе в Нью-Йорке за 1200$/ мес. Нужно было время раскидать байки до гаража, магазинов и тд.
Вы спросите, ну отправили бы 50 шт и затем еще 70 через пару месяцев, возможно бы распродали и не пришлось бы снимать склад за 1200$. Мы об этом конечно же думали, но цена за пол контейнера была выше ( сборным грузом). Не высока разница и ковид на дворе, а наличие всего количества в стоке это всегда преимущество. Помните говорил о разумных издержках, вот аренда склада одна из них, в отличии от SF
Байки прибыли в штаты, все счастливы. Рекламная кампания запущена. Сайт работает. А что же с магазинами?
Да, мы конечно же отдали часть велосипедов им под реализацию, но только часть. В штатах байки до 1000$ разлетаются как пирожки, а если еще и хороший байк, то это удача. Продают все, даже Walmart - конкуренция высокая. Но у нас же карбоновая рама как никак, да и никуда мы не торопимся. Плюс вы же понимаете, что магазин продает выше нашей цены. Использовать велосеть как доп канал продаж - да, но не отдавать же им все байки верно))
На сегодняшний день было продано 96 шт из 120 ( на момент написании статьи)
Складных, к сожалению мы продали - 0. Никто не понял прикол складного байка за 849$, говорят дорого.
Немного статистики :
Куплено MTB - 100 шт. Продано - 84
Куплено ROAD - 14 шт. Продано - 12
Куплено складных - 6 шт. Продано - 0
Хочу отметить, что здесь не форум велосипедистов, поэтому не расписываю в деталях, но при заказе байков есть много нюансов. К примеру выбор рамы под рост человека 27 либо 29. Диаметр колес и тд. Технические моменты очень важны.
В данный момент складные отдали в магазины в Майами. Поглядим на их судьбу) Ну что ж, такая вот история!
Всем добра!
Переход на ЭДО
Повышение цен на офисную бумагу стало последним толчком к переходу на ЭДО у нас в компании. К тому же до конца марта существует госсубсидия 50% на годовой пакет документов в СБИС для МСП. В итоге пакет на 1200 документов обошелся в 3000. Отправили первый пробный документ клиенту, тот быстро подписал. Красота. Смотрю на кучу скопившихся писем, и понимаю, что сейчас цена 1 исходящего пакета 2.50 руб и никакой возни, а отправка "вживую" примерно 60. А сколько было возвратов неполученных писем. В общем переходить надо было уже давно. Вдруг кому то поможет пост, торопитесь. Пара дней еще есть. Если нужно - могу помочь советом, поделиться опытом или контактом менеджера сбис, обращайтесь.
В продолжение "Как я пивняк открыл"
(ссылки не умею вставлять, как смог.)
Спасибо всем, кто написал абсолютно все комментарии - я прочитал, думаю, всё. Я приму к сведению некоторые моменты, но не со всем я согласен. Я был очень удивлён.
Так же, отдельное спасибо всем, кто зашел ко мне вчера, в четверг. Надеюсь, сегодня и завтра тоже будут гости с Пикабу.
ОБЯЗАТЕЛЬНО говорите, что Вы с Пикабу - будет скидка. Продавец, который будет работать на ближайшие выходные - предупреждён. (буду лично в субботу до 15 часов ;-)
@Tygda, в конце поста - ссылки на страницы.
Всем, кто интересовался адресом (Бутово оно большое) - в Яндекс.картах "Пенный Угол".
ЭТО НЕ РЕКЛАМА.
Что касается ремонта - я его доделаю. Серое уныние - разбавлю. Посмотрел под другим углом на ремонт - все, кто про это написал - прав. Кроме одного персонажа - на рыгаловку при всех вариантах это точно не похоже.
Некоторые фотки - обязательно распечатаю, когда найду в хорошем качестве. Некоторые прямо ОГОНЬ!
@Psilmia, и всем остальным, кто не верит в качество. Если есть холодильная камера - пиво не киснет минимум месяц, потому что находиться в ЗАКРЫТЫХ кегах и ему там хорошо :-) Почти каждый раз, когда вы спрашиваете в пивняке, когда открыли - вы услышите "вчера" или "сегодня". Врут. Вы никогда не почувствуете разницу между открытым сегодня или месяц назад. Если оно храниться правильно - не почувствуете. Новые кеги я не подключаю, пока не попросят налить.
По поводу "ставить дрысть за 40 руб. и разливать как разное пиво" - нет. Пиво отличается друг от друга по вкусовым качествам. У меня мало пересечений подобного плана. Да и совестно. Деньги, конечно, не пахнут, но обманывать - плохо!
Ну, собственно, на этом всё введение, ниже куча фоток.
В будущем будет пост, сколько это стоило, какие планы, какой доход за 1й месяц, и так далее.
Итак, фото, которые я разместил в прошлом посте - примерно месячной давности. Некоторые моменты всё же изменились.
1. Пиво на кранах. В основном всё осталось на своих местах, но есть пара новинок.
2. Холодильная камера.
Я сделал там полки и всё теперь приличнее, чем было. Но есть куда развиваться. @purumko, на твой суд. Внимательный заметит, что Два бобра и на кране и в бутылке. Так вот, на кране - Два бобра светлое, а в стекле Два бобра светлое ЖАТЕЦКИЙ. Попросили привезти. Чем отличается - я не знаю, не могу попробовать - пост.
3. Ассортимент закусок и рыбы - пополнил запасы буквально вчера. Не всё поместилось в холодильник, буду выставлять по мере возможности. Пустое место - под мясо кальмара! Сыр - так же есть, пока не выставил. в течение дня - пополню запасы холодильника
Место под соломку сома, щуки, воблы и колбаски с беконом - пока не хватает, а они есть.
Рыбу сфоткал поближе и отдельно. Слева направо - Вобла, вомер, краснопёрка. Нижний ряд - щука, судак, леш, чехонь. Так же есть ПЕЛЯДЬ, но она не поместилась в холодильник.
Жена привезла стеллаж с работы, с ним стало повеселее. Арахис - ещё не весь расфасовал.
@eVilcat, вчера привезли арахис, как ты скидывал - со вкусом "шашлык" и "салями+чили" - сегодня расфасую. Очень интересно самому, как они на вкус.
Так же есть пара полочек, на которых лежит остальное.
Не вместились гренки барные в вакууме и Армянские лавашики.
4. Сделал панель-кронштейн 50х50 см. Вчера накатал плёнку. Планирую сегодня-завтра его повесить.
Так он светит в ночи.
Входная группа теперь выглядит так. По ней у меня у самого много вопросов). Из-за того, что наклеил стикер на всё стекло - я ничего не вижу, что там твориться на улице. А ещё желтый цвет привлекает всяких насекомых, типа мух.
Так же есть прожектор над входом, но пока он работает не получается нормально сфоткать.
Спасибо ребята, что проявили такой интерес!
У меня даже появились подписчики.
Не думаю, что этот пост наберет какие-то обороты, это для Вас, мои дорогие, 22 подписчика
Стараюсь не забивать и не забывать, но я не блогер, приходиться себя заставлять. Сильно заставлять.
В поисках Российского производителя
Добрый день, дамы и господа! Раз уж пошла такая пьянка, и решили мы всем пикабу производство Отечественное с колен поднимать, прошу откликнуться производителей аналогов запчастей на сельхоз технику производства заморского. С радостью бы приобретал у вас аналоги Lemken, Bellota, Amazone и другие. Интересует преимущественно почвообработка. P.s. Пишу впервые, так что если что-то не так не серчайте. P.s.s. Не рейтинга ради.
Делюсь опытом. Бизнес с Китаем из Китая. Личная история
Друзья, наконец-то решился писать и рассказывать о бизнесе с Китаем из Китая и про Китай. Такая вот интересная, но правдивая тавтология - по другому и не скажешь.
Меня зовут Руслан, я профессиональный диджитал маркетолог с многолетним опытом работы. Как говорится приехал в Китай, ну ищи работу и дерзай! Но нет, я решил заниматься бизнесом с нуля на незнакомом мне рынке и прочувствовать всю палитру разочарований и успехов на себе. Так интересно же)) Тем более я очень полюбил и люблю Китай. Страна возможностей и идей.
За годы жизни в Китае историй скопилось предостаточно, но начну наверное с проекта - «А не продать бы мне велосипедов в штаты?» Ближе к сути, поехали)
Живет у меня товарищ в штатах, Нью-Джерси, рядышком с Нью-Йорком. Живет в доме с подвалом и гаражом, который в будущем мы использовали под условно бесплатный склад. Так мы и подумали, я в Китае - он в США, грех не попробовать что-нибудь продать. Долго мы выбирали товар, да и нишу определить было сложно, мир перевернулся с ног на голову. На дворе был 2020 год. Все вдруг стали бизнесменами на рынке медицинских масок, псевдо эксперты появлялись как грибы после дождя. Каждый день я получал до 10 сообщений на продажу / покупку миллиона масок из Китая ( Напишу про это отдельный пост, если будет интересно)
Одним утром получаю сообщение от товарища- «А давай продавать велосипеды?» Я кстати занимался полупрофессионально вело спортом, кое-что в них понимаю. В итоге согласился) Самое интересное, не самое разумное решение торговать велосипедами, когда весь мир сидит на карантине и не выходит из дома ( улыбаюсь). Но решение принято - вперед!)
Стояла до банальности универсальная задача - качественно и бюджетно! Вот тут-то и пригодились маркетинговые знания. Как продать NO NAME с хорошей маржинальностью и удовлетворить запрос клиента на другом континенте? Конечно «вау эффектом» с эксклюзивным предложением на рынке!
Вело фабрики в Китае в большинстве не предлагали ничего такого, что закрывало наши потребности, но как мы знаем существует два направления производства. OEM и ODM, можете погуглить что это такое, но если в двух словах ты либо покупаешь то, что предлагает завод-производитель со своим штатом креативщиков, инженеров и дизайнеров, либо разрабатываешь с нуля свой продукт. Кстати это тренд на Amazon. Берем продаваемый продукт и улучшаем его - продаем повторно. Сейчас не об этом, но могу написать пост на эту тему в будущем. Дайте знать в комментах или пишите в телегу, логин одноимённый с аккаунтом здесь)
Пошли по сложному пути, бежать нам некуда. Мы набираемся опыта, инвесторы в дверь не стучат, телефон он клиентов не разрывается - значит работаем качественно и не торопясь. Конечно примерные дэдлайны прорисовали, ибо товар сезонный и продать его нужно когда лучи солнца еще греют вело дорожки Нью-Джерси.
Все только и говорят о короновирусе, а мы ищем волшебную фабрику. Спустя 2 недели, вы не представляете мы находим завод в моей провинции Гуандунь, где живу я и всего-лишь в часе езды от моего дома/офиса. Фабрика оказалась вполне себе приличная, не просто цех, где прикручивают два колеса и поехали, а отдельное техническое помещение, лакокрасочный цех, студия дизайна и разработки, варочные помещения, рецепшн, кофе и все-такое)) Вкусный! Фото приложил ниже, любуйтесь).
Как я упомянул выше, нам нужен был «вау эффект» от продукта по доступной цене и высокого качества. Собирать решили custom, а именно :
⁃ Карбоновая рама
Здесь очень важно отметить, что из карбона была только рама, нам это давало преимущество в маркетинговой кампании, мы трубили везде, что продаем карбоновый велосипед по доступной цене.
⁃ Качественные брендовые комплектующие
Было решено использовать не очень дорогие, но зарекомендовавшие себя комплектующие Shimano, так как это качество, узнаваемость - а нам так это было важно, потому что с ноунэймом ожидать продаж было рискованно. Нам требовалось какое-то узнаваемое имя , которое в дальнейшем мы использовали в маркетинговой кампании
⁃ Красивый дизайн
Нашей сильной стороной должен был стать дизайн, чтобы мы выделялись на фоне безликих вело продуктов уж точно. В итоге в ассортименте у нас были даже матовые серые велосипеды с очень агрессивном серьезном видом. Аля BMW в мире велосипедов)
Слава Богу придумывать колеса в буквальном смысле не пришлось, ребята предложили нам свои отработанные и продающие на Европу разработки, полный кастом, выполняющий поставленные задачи плюс много промо материалов. Об этом расскажу ниже
Переговорив с фабрикой, мы внесли оплату в размере 100% и запустили производство. Под такие проекты обычно настаивают на полной оплате, хотя стандарт 30% депозит и 70% при готовности. Сроки были озвучены 60-65 дней до красной дорожки и разрезания ленточки. Инвестора не искали, проект был пилотный. Брать чужой капитал под успешный успех» и потом прогореть мы не могли, это неправильно, да и аргументов в защиту рентабельности такого проекта для инвестора у нас не было.
Наскребли свободных денег на 38 велосипедов. Каждый вел с доставкой до склада логистической компании нам обходился в 550$. Дорого? Однозначно, но помните? Карбоновая рама и Shimano в придачу. В США такой велосипед в магазинчике у дяди Джона от 3000$. ( конечно мы промониторили рынок, ну а как)
Кстати , пару слов о логистике внутри Китая. Многие мои клиенты из РФ этого не понимают и часто не учитывают в ценообразовании товара, потом удивляются. Это называется «фрахт» , т.е нужно доставить обязательно груз от фабрики или поставщика до склада логистической компании. Из пункта А в пункт Б, они могут находится в совершенно разных точках Китая. К примеру мир тканей это провинция Shangdong, а склады логистов вообще в Шанхае, Иу или Гуанчжоу. Зимние куртки - это Пекин и если вам нужен порт, то будьте любезны доставить груз, к примеру в Шенчьжень, либо тот же Шанхай. Ну мысль вы поняли)) Поэтому нужно ориентироваться по ситуации, здесь и нужен опыт. Можно часто сэкономить на фрахте, выстраивая точки А и Б верно.
Далее у нас было 60-65 дней на производство + логистика 50-52 дня ( изучили вопрос заранее, при написании бизнес плана) , чтобы создать с нуля все инструменты бизнеса для успешного завершения проекта.
Помните я говорил про промо материалы, так благодаря им мы построили рекламную кампанию и внимание спойлер - продажи пошли уже через 3 недели после запуска производства. Был написан сайт для лидогенерации через ADS manager ( таргет инстаграм / фэйсбук) , не буду углубляться в маркетинг и грузить вас слэнгом, давайте лучше распишу, какие инструменты мы использовали и почему?
⁃ Основные продажи должны были пойти через такие маркетплейсы как “LET GO”, что-то типа американского Авито или OLX. Преимущественно продаются товары б/у, но и новые присутствуют. Почему именно так? Бюджет на маркетинг мы выделили 1000$, это не много, учитывая что один клик в Штатах ( еще и в радиусе Нью-Йорка) стоил бы космо много денег. А на данных площадках очень даже лояльно демократичные цены
⁃ Инстаграм / Фейсбук с линком на сайт. Выше уже упомянул, что бюджет у нас небольшой, относительного нашего региона. Но прощупать надо, классика! Хотя конверсия порадовала в итоге
⁃ Google Maps ( Продажи были исключительно онлайн, но хочется обязательно потрогать, пощупать и посмотреть, что покупаешь - поэтому мы создали некий шоу-рум дома у товарища. Помните, я говорил, что друг живет в США с гаражом и подвалом. Так вот, забегая вперед скажу, что гараж мы использовали как бесплатный склад, платя 0$ и конечно же показывали товар лицом, кто хотел посмотреть. P.S. Уточню, склад мы использовали по прибытию велосипедов домой к товарищу ( фото приложил) , дату наличия в стоке озвучивали клиентам. И шоурум был сделан исключительно для подстраховки, а знаете почему? Да все просто, в штатах действует определенная политика refund money и клиент защищен законом, если бы товар не соответствовал заявленному качеству или с наличием брака клиент всегда может его вернуть и получить свои кровные назад. Да, именно так! Хочешь продавать изучай рынок и законы)
⁃ Брендовый сайт Я на Пикабу человек новый и не хочется нарваться на гнев модератора, так что уж простите без ссылки на сайт, но скрины будут)) Ну давайте уже по делу, так что же мы сделали с сайтом? У нас было как минимум 65 дней производства велосипедов и 50-52 дня на логистику морем, об этом чуть позже расскажу. Так вот, идеальное время для SEO. Этот пункт мы отдали на фриланс, уж не хотелось сидеть и пыхтеть, поверьте я знаю, что это такое. Обязательно под моим контролем конечно.
Помните я упомянул, что мы начали продавать «воздух» уже через 3 недели, а знаете как? Взяли за основу систему продаж по пресейлам, это как вложить деньги в долевое участие в строительную компанию. Вы помогаете им строить, взамен получаете выгодную цену на квадратуру. Алгоритм аналогичный.
Лиды ( потенциальные клиенты) , приходящие с рекламы получали дисконт прайс на велосипед. Да, надо было подождать, но уж поверьте в штатах люди тоже умеют считать деньги. И это сработало! Мы продали… штук…хотя стоп, давайте вернемся немного назад и отправим меня на фабрику на 63 день ожидания.
Приезжал я на нее 2 раза, проконтролировать процессы производства, и вот бегу 3-ий раз в ожидании готового продукта. Моей радости не было предела, все сделано было по нормативам, собрано в коробки, упаковано и готово к отправке. P.S. Правда, я в итоге вскрыл коробки и проверил все 38 велосипедов, один был другого цвета.
Кстати, что касается проверки качества, QC ( quality control) клиентский стандарт это проверка 8%-10% от всего объема плюс 5% брака нужно закладывать изначально, но здесь случай другой)
Следующим утром фабрика отправила груз в Шенчьженьский порт склад логистов, кстати и туда я тоже поехал сам через 2 дня. Это были лишние расходы на транспорт ( добрался поездом) и кстати все транспортные расходы я не учитывал, что не есть правильно! Но уж так получилось, мне было очень интересно и болел душой за этот проект.
Пару слов о логистической компании. Нам обещали доставить DDP / 50-52 дня морем с учетом налоговых сборов за 153$ / единицу товара. Учитывались вес, габариты и принадлежность товара. Каждому товару задается HS CODE ( погуглите) Если интересно напишу статью о логистике, этим тоже я занимаюсь и довольно хорошо, долго разбирался. P.S. Не путать с «карго» в страны СНГ. Велосипеды прибыли 6 июня 2020 года.
Наконец мы подошли к самому интересному, пока я бегал и отправлял велосипеды - рекламная кампания работала и приносила свои плоды. Повторюсь, настроили мы ее за 3 недели и велосипеды, даже не успев покинуть порт Китая начали продаваться. В дело вступил мой товарищ, принимая все заявки на себя. Не спорю, были и моменты недоверия со стороны клиентов, но открытая политика продаж и отлично отработанные заявки принесли нам 23 продажи по пресейлу.
23 Карл! Вы точно понимаете о чем я говорю? Т.е велосипеды еще в море и приплывут они только 6 июня, но мы уже продали 23 единицы! Восторг! Продать то продали, но в какую цену вы спросите? 1299$ - это цена с доставкой до дома.
Так сколько же мы заработали?
Считайте сами, вот :
⁃ 550$ / 1 шт - цена от завода в Китае
⁃ 153$ / 1 шт - логистика до Штатов
⁃ 27$ / 1 шт - рекламная кампания ( в общем потратили 1000$)
⁃ 0$ - фрахт ( доставка) от завода до склада, договорился.
⁃ 0$ - складское помещение в штатах ( это был гараж соседа)
⁃ Не учитывал мои рабочие поездки, виноват, но и друг развозил велосипеды клиентам сам на автомобиле. Тут все справедливо, но в большом бизнесе так делать нежелательно.
Итог :
⁃ 730$, наш тотал прайс 1299$
⁃ Последний 36-ой велосипед был также продан в июне, 2 шт. друг выкупил себе ( жене и сыну)
В 2021 году мы кстати повторили приключения. Коротко расскажу во второй части поста. Кроме MTB байков добавили ROAD и складные велосипеды. На дорожные маржинальность выше.
Ребят, большое всем спасибо! Надеюсь мое чтиво было интересно и полезно. Пишу впервые здесь, есть много что рассказать о бизнесе из Китая)