Скажите пожалуйста надо ли менять масло в коробке на Q7? Двигатель 3,6 280 лс, пробег 86 т.

а что говорт сервисная книжка? думаю тоже самое что и дилер.

Я не менял, пробег был гораздо выше.

мотор был 3л TDI

#3 2MAN_MC

Пол: Мужчина
Город: .
Автомобиль: Seat Ibiza New
год выпуска: 2014

правильно дилер говорит, нужно ездит пока не сломается.

#4 Guest_Mihey[nWo]_*

Гости

Если хочешь что бы коробка прожила дольше - лучше поменять.

Дилер отвечает только за гарантийный срок =) Это как правило 100 тыс. км

Далее предполагается что автомобиль ты сдашь в утиль и купишь новый =)

#5 Аndy

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

есть коробки на которых не меняют масло, у меня не сдохла после 100, после меня уже у машины пробег 210т км, коробка работает ровно, проблем нет.

#6 Galaxy_Hero

Пол: Мужчина
Город: Петровская Трясина
Автомобиль: Audi
модель: A6 C6 3.2Fsi Quattro
год выпуска: 2006

а там обычный zf-овский автомат? если да, то zf рекомендует менять масло каждые 80-100т.км. дольше проживет. Дилеру все равно - гарантию коробка откатает.

#7 Андрей AVK

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург,Haapakangas
Автомобиль: NISSAN XTrail
год выпуска: 2013

Там стоит 6НР19 или 6НР21. Их основная головная боль это мехатроник, но если периодически менять масло и чистить соленоиды управления, то жизнь мехатронику можно продлить

1. ATF голубого цвета с февраля 2005 г. для АКПП A: 4000597, B: 95253. 2. ATF зелёного цвета с марта 2008 г. для АКПП: A4, A6, A8: 4432890, Q7: 4040037.

ЗЫ: Кстати, антифриз тоже можно не менять

#8 dmitry e

Пол: Мужчина
Город: Выборг
Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
год выпуска: 2007

ЗЫ: Кстати, антифриз тоже можно не менять

#9 Аndy

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

антифриз в книжке замена написана через какойто интервал =)

#10 Андрей AVK

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург,Haapakangas
Автомобиль: NISSAN XTrail
год выпуска: 2013

антифриз в книжке замена написана через какойто интервал =)

Дима Е, твой выход

#11 Prokhor

Пол: Мужчина
Город: Питер, Просвет
Автомобиль: Аudi
модель: Q7 S-line
год выпуска: 2015+

ОД говорит менять не нужно)

производитель коробок рекомендует замену. Вот и думай сам)))

я менял на всех своих, правда пробеги были уже за 100. Правильно ли я делал - не знаю. Но в "вечное" масло не верю)

#12 Аndy

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

опрос надо было делать =))

#13 Андрей AVK

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург,Haapakangas
Автомобиль: NISSAN XTrail
год выпуска: 2013

опрос надо было делать =))

#14 dmitry e

Пол: Мужчина
Город: Выборг
Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
год выпуска: 2007

антифриз в книжке, от Ауди, замена написана через какойто интервал =)

Дима Е, твой выход в моей книжке не написано про замену антифриза. Наоборот, написано, что менять не надо. Скан книжки в теме по ссылке Андрея_AVK

ЗЫ. В тойотовской книжке прописана замена антифриза и замена масла в АКПП (обычном гидротрансе) каждые 40 тыщ км.

#15 Аndy

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

В книжке про замену масла написаны ауди за исключением Q7 вот и вопрос надо менять там или нет? =)

ЗЫ в моей книжке

#16 dmitry e

Пол: Мужчина
Город: Выборг
Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
год выпуска: 2007

#17 Аndy

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

по замене масла в коробке там нет упоминаний по ку7, в остальном есть.

#18 Андрей AVK

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург,Haapakangas
Автомобиль: NISSAN XTrail
год выпуска: 2013

Чтобы понять менять или не менять масло в данной коробке, надо заглянуть в её железо, а именно (попытаюсь на пальцах изложить)

Как говорилось выше, ахилесова пята в этих коробках это мехатроник, он улавливает желание водителя "зажечь на перекрестке" и в режиме проскальзывания моментально переключает все сцепления не заботясь о выравнивании оборотов соединяемых валов, блокируя гидротрансформатор как только возможно быстро, нагружая железо по максимуму и даже выше. За этот драйв водителя приходится платить перегревом гидротрансформатора, масла и сроком жизни фрикционов ГДТ и сцеплений, соленоидов, втулок и гидроблока.

Привычная проблема мощных машин гидротрансформатор. Его блокировка стала регулируемой и принудительной начиная уже с первой!! передачи. Как при спортивной езде, водителю дана возможность ездить с широким "режимом проскальзывания" муфты гидротрансформатора . Это, кроме плюсов разгона, комфортности и экономичности, привело к своим минусам. Теперь инновационные фрикционы гидротрансформатора забивают графитовой липкой "грязью" сетки соленоидов и клапана гидроблока, что приводит к фатальной работе автомата всухую, незаметной для водителя .

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎