Сравнительный тест аккумуляторных батарей от «За Рулем»

Если хотите оформить кредит, то обязательно ознакомьтесь со следующей информацией!Перед оформлением оплаты в Кредит - обязательно позвоните менеджеру - уточните наличие и цену, а также поставьте выбранный товар в резерв. В сумму кредита входит только стоимость товара. Доставка, замена АКБ и другое, при необходимости, оплачивается отдельно, при получении товара. Получить кредит может только владелец карточки Приват Банка. Если ее нет в наличии, то в любой момент можете получить карту в ближайшем отделении банка. Основные условия:

• Максимальный срок кредитования 10 месяцев.

• Ежемесячная комиссия 2.9% .

• Возможно досрочное погашение кредита.

Например, взяв кредит на товар стоимостью 1000 грн, ежемесячный платеж составит 129 грн., первый платеж будет списан сразу при оформлении кредита, остальное погашение будет идти автоматически ежемесячно, при условии наличия на карте достаточной суммы средств. Ежемесячная переплата составит всего 29 грн.

При досрочном погашении, например: через месяц после покупки, Вы заплатите всего 129 + 929 = 1058 грн. через два месяца после покупки, Вы заплатите всего 129 + 129 + 829 = 1087 грн.Обратите внимание, что для получения кредита на карточке должен быть достаточный кредитный лимит и сумма для первого ежемесячного платежа. Узнать доступный лимит или увеличить его (при необходимости предоставить подтверждение о владении автомобилем и др.) можно по телефону 3700 или в любом отделении банка.

Описание товара

Что должна уметь батарея - новенькая, прямо с прилавка? Раньше чем дискутировать, задумайтесь: а где ее взять-то, новенькую? Чек и гарантия совсем не говорят о том, что купленная батарея - свежая!o:p>

Согласно действующему эталону, новая залитая батарея - та, с момента производства которой прошло не более 30 суток. Найти такое изделие в магазине фактически нереально; к тому же немного кто разбирается в хитрой кодировке даты выпуска (ЗР, 2005, № 4). Вот и получается, что купленная батарея старше 30 суток (читай - любая!) имеет формальное право не соответствовать никакому ГОСТу! Конечно, если она искренне «не вертит», дозволено и необходимо припомнить про гарантию, однако вот по определенным амперам и секундам требовать сатисфакцию затруднительно.

Как же сопоставлять батареи? Мы решили отойти от установленных ранее канонов, значительно изменив «правила игры» в сторону потребительских вероятностей аккумуляторов. Подробности - в «Нашей справке». Испытаниям подвергли 16 свежекупленных автомобильных аккумуляторов на 60 А·ч с «неверной», по представлениям бывшего автопрома, полярностью: если поставить батарею клеммами к себе, то плюс окажется справа, а не слева. Именно такие батареи применяют ныне множество европейских изготовителей легковых авто.

НА ПРИЛАВКЕ - 2-Я СВЕЖЕСТЬ

Первую свежесть обнаружить фактически невозможно. Это продемонстрировали замеры резервной емкости в состоянии покупки и после тренировочного цикла. Ни одна батарея не выдала итога выше 80 минут при разрядке током 25 А (а разговор, напомним, об аккумуляторах на 60 А.ч!). Да и после 2-х тренировочных циклов выходы не впечатлили: 112 минут лучшего времени - не маловато? Говорит это об одном: цифра 60 на этикетках всех 16 претендентов - скорее всего, легко рекламный ход. Тем более что ни габариты, ни масса аккумуляторных батарей не различаются от аналогов с заявленной емкостью 55 А.ч. Иными словами, не ожидайте, что сумеете при неработающем генераторе проехать на такой дальше, чем на «55-й».

Поставив зимой свежекупленную батарею и попытавшись сразу пустить авто, также рискуете испытать разочарование. В магазине проверка нагрузочной вилкой продавца постоянно показывала: полный порядок. А вот десятисекундного разряда на морозе заявленным стартерным током 2 из 16 аккумуляторных батарей не вынесли. На сей раз ими оказались «Зубр» и «Титан» : взамен предельно возможных 7,5 В напряжение на итогах упало до 7,16 и 7,12 В соответственно. Правда, повторимся, сами батареи здесь ни при чем: после пары тренировочных циклов они «вошли в ГОСТ», правда и остались в арьергарде. Отсюда совет: обзаводитесь зарядным устройством (они в настоящий момент крайне суперкомпактные и легкие) и дозарядите «новейшую» батарею пред установкой на машину.

ЧЕМПИОНАТ «ЗА РУЛЕМ»

Каждая экспертиза полагает итоговую расстановку участников, обнаружение лидеров и отстающих. В различие от объективных цифр в таблицах (которые мы неизменно приводим), тут порой имеет место субъективизм. Чай всякая батарея проверяется по нескольким характеристикам (заявленный электричество, настоящая резервная емкость, число попыток пуска, стоимость, наконец). Какой из них сделать определяющим (и в какой степени) - дело редакции. Мы решили: лидером будет батарея, выдавшая наибольшее число пусков при минус 18°С. То есть самая выносливая. При равных итогах - преобладание за участником с огромным заявленным током. Если вновь поровну, глядим на резервную емкость.

16-е место INCI AKU CLASSIC Изготовитель не найден, возможно, Турция Ориентировочная стоимость: 2400 рублей Как бы бы знаменитая марка, однако официально изготовителя и даже страну происхождения мы не обнаружили. При 480 А выдала 5 попыток пуска, при заявленных 490 А - всего 4. Однако есть и рекорд: масса всего 13,74 кг . + Легко донести до кара. - Неторопливый заряд, невнятная этикетка.

15-е место WESTA CALCIUM Изготовитель WESTA ISIC, Украина Ориентировочная стоимость: 2300 рублей До шести попыток пуска батарея не дотянула - даже при скромном, казалось бы, токе. А чай заявленный - 600 А! Правда, WESTA его реально выдала, однако лишь 2 раза. + Самый огромный заявленный электричество при самой низкой цене.

- Самая малая резервная емкость.

14-е место COBAT ENERGY Изготовитель EXD EUROPE, для РФ Ориентировочная стоимость: 2800 рублей Батарея невнятного происхождения выдала 6 попыток пуска и ничем особенным не блеснула. Пример прочного середнячка во каждому, включая цену. + Комфортная для хвата ручка. - Малопонятный изготовитель, огромная масса.

13-е место «АКОМ КЛАССИК» Изготовитель ЗАО «АКОМ», Россия Ориентировочная стоимость: 2500 рублей Что ж, 6 попыток пуска - уже недурно. По цене - из самых доступных. Увы, приобрести такую батарею в Москве дозволено вдалеке не повсеместно . Резервная емкость не на высоте. + Низкая стоимость. - Очень маленькая резервная емкость.

12-е место TITAN HD Изготовитель ООО «Тубор», Россия Ориентировочная стоимость: 2800 рублей Выходы скромные: заявленный электричество выдает нехотя. И заряжать ее придется дольше всех - больше 14 А батарея не принимает. + Отличная резервная емкость. - Минимальный электричество заряда при 14,4 В, огромная масса.

11-е место TOPLA ENERGY Изготовитель TAB, Словения Ориентировочная стоимость: 3400 рублей Приблизительно 6 с половиной попыток пуска - таков скромный итог вестимой марки. Ждали куда лучшего. Пример того, как раскрученный бренд определяет цену. Потому и подделывают - сантиметров. 6-е место. + Наибольшая резервная емкость после тренировки. - Завышенная стоимость.

10-е место ZUBR INDICATOR Изготовитель ООО СП «Полесские автоаккумуляторы», Беларусь Ориентировочная стоимость: 2800 рублей Выходы не ассоциируются с сильным звериным, давшим имя марке. Кстати, сама батарея относится к легковесным - всего 15 кг . Однако, есть и более легкие. + Ни кармана, ни руки не тянет. - Малый зарядный электричество, низкая резервная емкость.

9-е место АКТЕХ Изготовитель ЗАО «АкТех-Байкал», Россия Ориентировочная стоимость: 2700 рублей Заявленный электричество самый низкий в тесте и никак не вяжется с обещанными 60 А.ч. Увлекательно, что указан иной изготовитель, нежели у «Зверя» (сантиметров. 4-е место), расположенный, тем не менее, по тому же адресу. + Умеренная стоимость. - Малый электричество прокрутки.

8-е место ACDELCO Изготовитель AC Delco, ЕС Ориентировочная стоимость: 4500 рублей Если первое место присуждать самой драгоценный батарее, соперников ей не было бы! 4 с половиной 000 - за что? Невеликие 480 А пускового электричества, двузначное значение резервной емкости. Однако примерно 7 десятисекундных попыток добросовестно выдала. + Прочный середняк: фактически все параметры - на одном объеме. - Дорого! Низкая резервная емкость.

7-е место MUTLU ELITE Изготовитель Mutlu Battery MCT, Турция Ориентировочная стоимость: 2800 рублей По выводам пускового теста оспаривала место с Topbat Energy и уступила по заявленному току прокрутки (на 30 А поменьше). Но сильно лучше принимает заряд. + В пятерке наилучших по приему заряда. Отличная резервная емкость. - Заявленный электричество маловат для «шестидесятки».

6-е место TOPBAT ENERGY Изготовитель EXD EUROPE, для РФ Ориентировочная стоимость: 2800 рублей Посмотрите на фото и обнаружьте различия от Topla. Мимикрия под знаменитую марку на грани фола со ссылкой на лицензию Tubor. Притом «копия» оказалась на полпопытки лучше оригинала, да еще и с глазком! + Демократичная стоимость. - Непонятное происхождение, заимствованный дизайн.

5-е место А MEGA Изготовитель a mega Batteries, Украина Ориентировочная стоимость: 2900 рублей С этого рубежа отслеживаются более восьми полновесных 10-секундных попыток пуска: напомним, что полных 7 не выдал никто! 2-Я в нашем тесте по резервной емкости и, увы, 1-я по массе. + Очень отменная резервная емкость. - Самая тяжелая.

4-е место «ЗВЕРЬ» Изготовитель ООО «Аккумуляторные спецтехнологии», Россия Ориентировочная стоимость: 3200 рублей Русский «Зверь» выдал ровно столько же пусковой мощи, сколько знаменитая «Варта», приметно отстав только по заявленному току холодной прокрутки. Увлекательно, что и на ценниках у них красуется одно и то же число. + Все параметры, помимо зорядного электричества, очень классные. - Посредственный зарядный электричество.

3-е место VARTA BLUE DYNAMIC D24 Изготовитель Johnson Controls, возможно, Германия Ориентировочная стоимость: 3200 рублей На секунду отстав от «Медалиста», получила «бронзу». Лучшая в тесте по приему заряда - восстановится стремительней всех. + Наивысший зарядный электричество при напряжении 14,4 В. - Не указана страна происхождения.

2-е место MEDALIST PREMIUM BATTERY Изготовитель Delkor Technology, возможно, Корея Ориентировочная стоимость: 3100 рублей Продержалась дольше «Варты» на 1 с, обеспечив 8 с половиной полновесных попыток пуска. Подметим, что хорошие параметры выданы при самой низкой массе: поменьше весит только… аутсайдер! + Очень отличные пусковые технические характеристики. Самая легкая из победителей. - Не указана страна происхождения.

1-е место BOSCH SILVER S4 Изготовитель возможно, Bosch, Германия. Ориентировочная стоимость: 3800 рублей Выдала примерно 9 десятисекундных попыток пуска, видимо опередив соперников. Заявленный электричество - 2-й по величине, как и скорость приема заряда. Однако - внимание: она на 30 миллиметров выше остальных, правда короче и уже, причем не имеет внизу прилива для крепления. + Лучшие пусковые технические параметры в тесте. - Нетрадиционные размеры корпуса, высокая стоимость.

НАША СПРАВКА:

ЧТО И КАК ИЗМЕРЯЛИ?

Все купленные батареи, как неизменно, преводим к «всеобщему знаменателю», заряжаем до 100% заявленной емкости. Дальше начинаем игру на выбывание: при температуре минус 18°С поочередно нагружаем всякий пример током 480 А - цельным для всех!

10 сек. разряда, полминуты передышки, опять разряд - и так до тех пор, пока батарея не «скиснет» (то есть пока напряжение на ее клеммах не упадет до 6 В). Это - настоящие нагрузки, которые претерпевает батарея в руках обладателя, чья машина настойчиво не заводится. Чем больше попыток пуска, тем, безусловно, лучше.

Помимо того, провели схожие испытания при нагрузке заявленным током. У некоторых автомобильных аккумуляторов он приметно выше и достигает даже 600 А. Что ж, назвался груздем…

Также согласно ГОСТ 959-2002 был измерен электричество холодной прокрутки. Помимо того, контролировали резервную емкость - как при покупке, так и после тренировки, зарядный электричество при 0°С и напряжении 14,42 В, а также массогабаритные параметры.