Нужно ли смазывать шаровые соединения?

Были времена, когда шаровые соединения нужно было шприцевать каждый сезон солидолом. Времена меняются, технологии также не стоят на месте, и теперь, с появлением пыльников, в этом нет необходимости. Теперь даже в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля нет ни строчки о смазке шаровых опор, рулевых тяг, наконечников и тому подобное. За весь срок службы в автомобиле меняются только масла и жидкости.

Так или иначе, узлы подвески автомобиля не вечные и в процессе эксплуатации многие части ходовой заменяются новыми, уже собранными и готовыми к установке.

Оригинальные запасные части уже набиты смазкой, теперь вопрос стоит ли шприцевать старые шаровые соединения?

вот сижу и думаю стоит оно этих мучений или нет?

Renault Symbol 2008, 75 л. с. — наблюдение

Машины в продаже Комментарии 30

С масленкой есть смысл. А через пыльник наверно не будет результата, так как там, зазоры настолько минимальны что смазка туда не проникнет в нужном количестве.P.S. Надежда о проделанной работе будет греть душу ;)

Досверливаем последние мм отверстия перевернув дрель в избежание попадания стружки. Нарезаем резьбу включив пылесос. Шприцуем ШРБ4.

а сколько смазки забивать ?

Пыльник сплющивается до 1см, объем не мерил.Лишняя смазка выдавливается при монтаже, малое кольцо подвижно.

Понял спасибо, 10 шаровых набил смазки ушло вообще мизер

перевернув дрель в избежание попадания стружки. Тоесть сверлом вверх, дрелью вниз.

Понял. Спасибо.ШРБ- 4 шприцуется без проблем?Разогревать шприц не надо предварительно?

Шприцуется смазкой плюсовой температуры. Замечу стенки шаровых, либо стоек стабилизатора не такие толстые чтоб в них герметично держалась тавотница, у нее шаг резьбы как раз занимает толщину стенки, поэтому я вкутив заглушки(винты) замазывал их жидким железом или как там его. Соединение не герметичное и болтается. Если вы хотите смазать шаровую, то проще набить под пыльник, при сжатии рычагом все равно смазка останется. Тоже самое и с стойками стабилизатора.

На моей машине шприцую подвеску два раза в год.Меня интересует применение именно ШРБ-4.Конкретно----как она проходит через тавотницу.

Как сливочное масло комнатной температуры

Немного добавлю своих копеек… Пыльники были всегда начнем с этого, я беру времена ВАЗов, Москвичей, Волг . Шприцовка делается или не делается, это все зависит от конструкции шарового соединения. Если вкладыши или сухари в шаровой конструкции ставились стальные, не зависимо от конструкци с пыльником или без, но обязательно ставилась масленка и такие соединения в обязательном порядке шприцевались и шприцуются, и обязательно (хотя больше всего пыльники на таких конструкциях присущи всегда). Если шаровые соединение по конструкции сделаны так что вместо металлических вкладышей стоит тефлон, пластик и тому подобное, масленки не ставятся и не шприцуются (такие шаровые опоры, рулевые наконечники, тяги и так далее, все туфтовое ). Покупая шаровую с пластиком а не с металлическими вкладышами, то что вы положите под пыльник немного смазки, даже "правильной", ситуации практически не спасет, и не продлит ей жизнь на много. Никакого солидола, даже в те годы была смазка ШРБ, вот специально для этих узлов, а сейчас такой смазки пруд пруди…Но, даже сейчас, например Паджеро Спорт (старый до 2008г.), шприцуются рулевые наконечники, шаровые опоры.Если в мануале написано шприцевать, то шприцевать, если нет, то эти "медвежьи услуги" не нужны. Такого я придерживаюсь мнения. На новых автомобилях, моя рекомендация такая, стараться пользоваться смазками, которые предназначены для тех или иных узлов, без всяких своих фантазий, типа под пыльники тормозного суппорта ложить Литол, Солидол и тому подобное…

Все шаровые соединения, когда их приходится разбирать, забиваю мазутой для внутренних шаровых опор, та что светлая без графита. Как показала практика оно того стоит, так как со временем мазут в этих местах густеет и в него все-равно попадают частички грязи и вода.Зажимные кольца снимаются очень даже неплохо, а вот пыльники, которые запресовываются, а не зажимаются, с ними попотеть приходится.Причем в мануале на Хонду Аккорд, показано, что стоит наносить смазку и на сам конус в месте стыка с деталью.

Новые шаровые сразу надо смазывать дополнительно. Если есть возможность установить тавотницу, то обязательно ставим и потом шприцуем.

Обязательно проверяйте смазку шаровых и рулевых шарниров после покупки.Как правило там ничего нет, или плевок не размазанный.Поэтому даже просто литол заложенный вами под пыльник лучше чем ничего.

Смазка без раборки:Покупаете Литевую смазку в балончике, берете шестигранние 2-3 мм просовываете под пыльник, оттягиваете .Просунув трубку набиваете полный пыльник смазки.

Сейчас так пыльники ставят, что берем новую шаровую, наклоняем палец в сторону и открывается зазор, что можно спокойно шприцом без мглы набивать…

Я за то чтобы с новья ставить тавотницу и шприцевать шаровую, так как там смазки нет вовсе, купил новые шаровые на днях, поставил и они заскрипели ("от обильной смазки"), сегодня просверлю в нижних крышках отверстия вверну тавотницы и задавлю литол, а там видно будет.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎